Le 1.6 THP (co-développé PSA/BMW, alias Prince) est une référence du tuning : Peugeot 207/208 GTI, 308 GT, RCZ, DS3 Performance, Citroën DS4, et Mini Cooper S/JCW. Turbo twin-scroll, injection directe : c'est un des moteurs essence au meilleur rendement en Stage 1. Vos chiffres exacts : calculateur de gains.
Le 1.6 THP en bref
Décliné d'usine de 156 à 270 ch (208 GTI 30th, RCZ-R) sur une base mécanique remarquablement proche : pistons, bielles et turbo encaissent large sur les versions courantes — exactement ce qu'exploite une cartographie sur mesure.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Chaîne de distribution : point connu des THP à fort kilométrage (bruit de cliquetis à froid) — vérifiée au diagnostic gratuit.
- Encrassement des soupapes (injection directe) et bobines d'allumage fatiguées : à contrôler avant d'augmenter la charge.
- Carburant : le THP optimisé apprécie le SP98.
Pour les passionnés
C'est typiquement le moteur où le Stage 1 transforme l'auto sans toucher à la mécanique, et où un Stage 2 peut se discuter avec préparation. Pop & bang possible sur demande pour usage circuit.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : Peugeot, Mini, DS.
Versions et gains mesurés : 1.6 THP
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 59 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Citroën C4 | 1.6 THP | 155 → 190 ch (+23 %) | 240 → 300 Nm |
| Citroën C4 Picasso | 1.6 PureTech GPF | 180 → 220 ch (+22 %) | 250 → 300 Nm |
| Citroën C4 Picasso | 1.6 THP | 165 → 190 ch (+15 %) | 240 → 320 Nm |
| Citroën C5 | 1.6 PureTech GPF | 180 → 220 ch (+22 %) | 250 → 300 Nm |
| Citroën C5 | 1.6 THP | 155 → 190 ch (+23 %) | 240 → 300 Nm |
| Citroën DS3 | 1.6 THP Racing | 207 → 220 ch (+6 %) | 275 → 360 Nm |
| Citroën DS3 | 1.6 THP | 165 → 190 ch (+15 %) | 240 → 320 Nm |
| Citroën DS4 | 1.6 THP | 210 → 220 ch (+5 %) | 300 → 360 Nm |
| DS DS3 | 1.6 THP Performance | 208 → 220 ch (+6 %) | 300 → 360 Nm |
| DS DS3 | 1.6 THP | 165 → 190 ch (+15 %) | 240 → 320 Nm |
| DS DS4 | 1.6 THP | 225 → 240 ch (+7 %) | 300 → 350 Nm |
| DS DS4 | 1.6 PureTech GPF | 225 → 240 ch (+7 %) | 300 → 350 Nm |
| DS DS4 | 1.6 PureTech | 181 → 220 ch (+22 %) | 250 → 300 Nm |
| DS DS5 | 1.6 THP | 210 → 220 ch (+5 %) | 275 → 360 Nm |
| DS DS7 Crossback | 1.6 PureTech Hybrid4 | 290 → 310 ch (+7 %) | 520 → 570 Nm |
| DS DS7 Crossback | 1.6 PureTech GPF | 180 → 220 ch (+22 %) | 250 → 300 Nm |
| Mini Clubman | 1.6 Turbo Jcw | 211 → 230 ch (+9 %) | 270 → 340 Nm |
| Mini Clubman | 1.6 Turbo | 184 → 210 ch (+14 %) | 240 → 320 Nm |
| Mini Paceman | 1.6 Turbo Jcw | 218 → 230 ch (+6 %) | 260 → 340 Nm |
| Mini Paceman | 1.6 Turbo | 190 → 210 ch (+11 %) | 260 → 300 Nm |
| Mini Roadster/Coupé | 1.6 Turbo Jcw | 211 → 230 ch (+9 %) | 260 → 340 Nm |
| Mini Roadster/Coupé | 1.6 Turbo | 184 → 210 ch (+14 %) | 240 → 340 Nm |
| Opel Astra | 1.6 Cdti Bi Turbo | 150 → 170 ch (+13 %) | 350 → 390 Nm |
| Opel Cascada | 1.6 Turbo | 200 → 220 ch (+10 %) | 300 → 340 Nm |
| Opel Grandland | 1.6 PureTech Hybrid4 | 290 → 310 ch (+7 %) | 520 → 570 Nm |
| Opel Grandland X | 1.6 PureTech Hybrid4 | 290 → 310 ch (+7 %) | 520 → 570 Nm |
| Opel Vivaro | 1.6 CDTI Bi Turbo | 145 → 175 ch (+21 %) | 340 → 390 Nm |
| Opel Vivaro | 1.6 dCi Bi Turbo Euro 6 | 145 → 175 ch (+21 %) | 340 → 390 Nm |
| Opel Vivaro | 1.6 Cdti Bi Turbo Euro 5 | 140 → 175 ch (+25 %) | 340 → 390 Nm |
| Opel Zafira | 1.6 Turbo | 200 → 220 ch (+10 %) | 280 → 340 Nm |
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