Le 1.4 TSI (familles EA111 puis EA211) a motorisé une décennie de groupe VW : Golf 6 et 7, Polo GTI, Scirocco, Touran, Tiguan, Seat Leon et Ibiza Cupra, Skoda Octavia et Yeti, Audi A3. Compact et coupleux, il répond très bien au Stage 1. Vos chiffres : calculateur de gains.
Le 1.4 TSI en bref
Décliné d'usine de 122 à 150 ch en aspiration turbo simple (et jusqu'à 185 ch en version twincharger compresseur + turbo des Polo GTI/Ibiza Cupra). Une base mécanique commune largement bridée pour étager la gamme.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Chaîne de distribution (EA111) : les versions avant 2013 ont un tendeur sensible — contrôle au diagnostic gratuit.
- Twincharger : sur les versions 150/185 ch compresseur+turbo, la cartographie doit gérer les deux suralimentations — un travail sur mesure, pas un fichier générique.
- ACT : désactivation de cylindres sur certaines EA211, prise en compte dans la calibration.
E85 envisageable
Les EA211 se prêtent souvent à la conversion E85, seule ou en pack avec le Stage 1 — rentabilité maximale pour les rouleurs quotidiens.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : VW, Seat, Skoda.
Versions et gains mesurés : 1.4 TSI
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 105 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 1.4 TSI Cthg | 185 → 210 ch (+14 %) | 250 → 290 Nm |
| Audi A1 | 1.4 TSI Cavg | 185 → 210 ch (+14 %) | 250 → 290 Nm |
| Audi A1 | 1.4 TFSI Cod | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 330 Nm |
| Audi A1 | 1.4 TFSI Cpta | 140 → 170 ch (+21 %) | 250 → 300 Nm |
| Audi A1 | 1.4 TFSI | 125 → 155 ch (+24 %) | 200 → 270 Nm |
| Audi A3 | 1.4 TFSI Cod | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 330 Nm |
| Audi A3 | 1.4 TSI/TFSI S&S | 150 → 180 ch (+20 %) | 250 → 300 Nm |
| Audi A3 | 1.4 TFSI Chpa Cpta | 140 → 170 ch (+21 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Alhambra | 1.4 TSI | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Alhambra | 1.4 TSI Cava | 150 → 200 ch (+33 %) | 240 → 300 Nm |
| Seat Alhambra | 1.4 TSI Ctha | 150 → 200 ch (+33 %) | 240 → 300 Nm |
| Seat Altea | 1.4 TSI | 125 → 145 ch (+16 %) | 200 → 250 Nm |
| Seat Altea XL | 1.4 TSI | 125 → 145 ch (+16 %) | 200 → 250 Nm |
| Seat Arona | 1.4 TSI | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Ateca | 1.4 Eco TSI | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Ibiza | 1.4 TSI Cupra Cave | 180 → 200 ch (+11 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Fabia | 1.4 TSI/TFSI | 180 → 205 ch (+14 %) | 260 → 300 Nm |
| Skoda Fabia | 1.4 TSI Rs Cave | 180 → 200 ch (+11 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Fabia | 1.4 TSI Rs Cthe | 180 → 200 ch (+11 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Fabia | 1.4 TSI/TFSI S&S | 125 → 155 ch (+24 %) | 200 → 250 Nm |
| Skoda Kodiaq | 1.4 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 320 Nm |
| Skoda Kodiaq | 1.4 TSI/TFSI S&S | 125 → 155 ch (+24 %) | 200 → 250 Nm |
| Skoda Octavia | 1.4 TSI | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Octavia | 1.4 TSI Chpa | 140 → 170 ch (+21 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.4 TSI | 131 → 155 ch (+18 %) | 220 → 270 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.4 TSI/TFSI S&S | 125 → 155 ch (+24 %) | 200 → 250 Nm |
| Volkswagen Coccinelle | 1.4 TSI Cavd | 160 → 200 ch (+25 %) | 240 → 300 Nm |
| Volkswagen Coccinelle | 1.4 TSI Cthd Ctka | 160 → 200 ch (+25 %) | 240 → 300 Nm |
| Volkswagen Coccinelle | 1.4 TSI | 150 → 170 ch (+13 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Eos | 1.4 TSI Cavd | 160 → 200 ch (+25 %) | 240 → 300 Nm |
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