Le 2.0 TSI EA888 est LA star mondiale de la reprogrammation essence : Golf GTI et R, Seat Leon Cupra, Cupra Formentor, Skoda Octavia RS, Audi S3, TT, A4/A5 45 TFSI. Sa gestion Bosch/Continental et sa mécanique surdimensionnée en font le moteur au rendement Stage 1 le plus documenté du marché. Vos chiffres : calculateur de gains.
L'EA888 en bref
Décliné d'usine de 190 à 320 ch selon les modèles (245 ch GTI, 300 ch Golf R/S3, 310-320 ch Formentor/Golf R) sur des internes très proches en génération 3/4 : le potentiel logiciel est considérable et parfaitement maîtrisé.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Boîte DSG : sur DQ250/DQ381, l'optimisation boîte accompagne idéalement le Stage 1 (couple admissible, vitesse de passage).
- Consommation d'huile sur certaines gén. 1/2 (avant 2012) — vérifiée au diagnostic gratuit.
- Étude de cas réelle : voir notre reprog d'une Golf GTI.
Stage 1, Stage 2 ou E85 ?
Stage 1 seul transforme déjà l'auto. L'EA888 est aussi un excellent candidat à la conversion E85 (indice d'octane supérieur) — le pack E85 + Stage 1 est la formule reine sur ce bloc.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : VW, Cupra, Audi.
Versions et gains mesurés : 2.0 TSI EA888
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 164 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 2.0 TFSI Quattro | 256 → 300 ch (+17 %) | 350 → 420 Nm |
| Audi A1 | S1 2 0 TFSI | 231 → 300 ch (+30 %) | 370 → 440 Nm |
| Audi A3 | S3 2 0 TFSI | 310 → 350 ch (+13 %) | 400 → 460 Nm |
| Audi A3 | S3 2 0 TFSI GPF | 310 → 380 ch (+23 %) | 400 → 500 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TSI | 220 → 260 ch (+18 %) | 350 → 420 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TFSI | 190 → 235 ch (+24 %) | 320 → 400 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TFSI OPF | 190 → 240 ch (+26 %) | 320 → 420 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TSI EU6d | 190 → 240 ch (+26 %) | 320 → 420 Nm |
| Cupra Ateca | 2.0 TSI | 300 → 350 ch (+17 %) | 400 → 460 Nm |
| Cupra Ateca | 2.0 TSI GPF | 300 → 350 ch (+17 %) | 400 → 460 Nm |
| Cupra Ateca | 2.0 TSI 4Drive Vz 2021 | 300 → 380 ch (+27 %) | 400 → 500 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TSI Vz | 333 → 380 ch (+14 %) | 420 → 500 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TSI Sportstourer 4Drive | 310 → 380 ch (+23 %) | 400 → 500 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TSI | 265 → 305 ch (+15 %) | 370 → 420 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TSI EU6 | 204 → 280 ch (+37 %) | 320 → 420 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TSI EU6d | 190 → 240 ch (+26 %) | 320 → 420 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TSI | 220 → 300 ch (+36 %) | 350 → 440 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TFSI TSI | 210 → 260 ch (+24 %) | 280 → 380 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TFSI | 200 → 240 ch (+20 %) | 280 → 360 Nm |
| Seat Altea | 2.0 TFSI TSI | 210 → 260 ch (+24 %) | 280 → 380 Nm |
| Seat Altea | 2.0 TFSI | 200 → 240 ch (+20 %) | 280 → 360 Nm |
| Seat Altea XL | 2.0 TFSI TSI | 210 → 260 ch (+24 %) | 280 → 380 Nm |
| Seat Altea XL | 2.0 TFSI | 200 → 240 ch (+20 %) | 280 → 360 Nm |
| Seat Ateca | 2.0 TSI EU6d | 300 → 390 ch (+30 %) | 400 → 510 Nm |
| Skoda Karoq | 2.0 TSI | 190 → 235 ch (+24 %) | 320 → 400 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TSI Rs | 265 → 320 ch (+21 %) | 400 → 450 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TSI EU6 | 204 → 280 ch (+37 %) | 320 → 420 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TSI | 190 → 235 ch (+24 %) | 320 → 400 Nm |
| Skoda Octavia | RS 2 0 TSI | 265 → 305 ch (+15 %) | 370 → 420 Nm |
| Skoda Octavia | 2.0 TSI Rs | 245 → 320 ch (+31 %) | 370 → 450 Nm |
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