Le 2.0 TDI du groupe Volkswagen (familles EA189 puis EA288) est la référence absolue de la reprogrammation diesel en Europe. On le trouve sous le capot des Golf, Passat, Tiguan, Touran, Audi A3, A4, Q3, Seat Leon, Ateca, Skoda Octavia, Kodiaq… Sa gestion Bosch est documentée, éprouvée, et répond remarquablement au Stage 1. Chiffres précis pour votre version : calculateur de gains.
Le 2.0 TDI en bref
Un même bloc décliné d'usine en 110, 115, 136, 150, 184 et 190 ch selon les années et les modèles. Cette segmentation logicielle massive est exactement ce qui rend la reprogrammation si efficace et si fiable sur ce moteur : la mécanique des versions intermédiaires est très proche de celle des versions hautes.
Points de vigilance avant reprogrammation
- EGR et FAP : points d'usure habituels du diesel — un diagnostic préalable (gratuit chez nous) vérifie leur état.
- Volant moteur bi-masse et embrayage : sur les exemplaires à fort kilométrage, un embrayage fatigué se rappellera au bon souvenir d'un couple en hausse — voir reprogrammation et embrayage.
Boîte DSG : pensez à l'optimisation combinée
Beaucoup de 2.0 TDI sont accouplés à une boîte DSG. L'optimisation de la boîte DSG (gestion des passages, couple admissible) complète idéalement le Stage 1 moteur.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, cartographie sur mesure et réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — ou consultez nos pages Volkswagen, Audi et Skoda.
Versions et gains mesurés : 2.0 TDI
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 139 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 2.0 TDI | 143 → 185 ch (+29 %) | 320 → 410 Nm |
| Audi A1 | 2.0 TDI CR EU6 | 136 → 185 ch (+36 %) | 320 → 410 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TDI Dpf | 170 → 200 ch (+18 %) | 350 → 420 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TDI IP | 163 → 200 ch (+23 %) | 350 → 420 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TDI CR EU6 | 150 → 200 ch (+33 %) | 360 → 440 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TDI | 116 → 190 ch (+64 %) | 300 → 380 Nm |
| Audi A3 | 2.0 TDI Cr | 110 → 195 ch (+77 %) | 250 → 430 Nm |
| Audi A4 | 2.0 TDI | 190 → 220 ch (+16 %) | 400 → 450 Nm |
| Cupra Formentor | 2.0 TDI | 150 → 195 ch (+30 %) | 360 → 430 Nm |
| Cupra Leon | 2.0 TDI | 150 → 195 ch (+30 %) | 360 → 430 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TDI Cr | 190 → 220 ch (+16 %) | 380 → 450 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TDI CR EU6 | 184 → 215 ch (+17 %) | 380 → 460 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 Cr TDI | 170 → 205 ch (+21 %) | 350 → 420 Nm |
| Seat Alhambra | 2.0 TDI | 140 → 180 ch (+29 %) | 320 → 400 Nm |
| Seat Altea | 2.0 TDI Cr | 170 → 205 ch (+21 %) | 350 → 420 Nm |
| Seat Altea | 2.0 TDI Ppd | 170 → 200 ch (+18 %) | 350 → 420 Nm |
| Seat Altea | 2.0 TDI Ip | 140 → 180 ch (+29 %) | 320 → 400 Nm |
| Seat Altea XL | 2.0 TDI Cr | 170 → 205 ch (+21 %) | 350 → 420 Nm |
| Skoda Karoq | 2.0 TDI | 190 → 220 ch (+16 %) | 400 → 450 Nm |
| Skoda Karoq | 2.0 TDI CR | 143 → 185 ch (+29 %) | 320 → 410 Nm |
| Skoda Kodiaq | Rs 2 0 Bi TDI | 240 → 290 ch (+21 %) | 500 → 580 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TDI | 200 → 240 ch (+20 %) | 400 → 460 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TDI CR EU6 2 | 193 → 230 ch (+19 %) | 400 → 460 Nm |
| Skoda Kodiaq | 2.0 TDI Cr | 190 → 220 ch (+16 %) | 400 → 450 Nm |
| Skoda Octavia | 2.0 TDI CR EU6 2 | 200 → 230 ch (+15 %) | 400 → 460 Nm |
| Skoda Octavia | 2.0 TDI Evo | 200 → 240 ch (+20 %) | 400 → 460 Nm |
| Volkswagen Amarok | 2.0 TDI | 205 → 220 ch (+7 %) | 500 → 550 Nm |
| Volkswagen Amarok | 2.0 TDI Cr | 180 → 205 ch (+14 %) | 420 → 470 Nm |
| Volkswagen Amarok | 2.0 TDI CR EU6 | 122 → 180 ch (+48 %) | 320 → 400 Nm |
| Volkswagen Arteon | 2.0 TDI Bi Turbo | 240 → 290 ch (+21 %) | 500 → 550 Nm |
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