Le 1.3 TCe (bloc HR13, développé conjointement par Renault et Mercedes) équipe les Renault Clio, Captur, Mégane, Kadjar, Arkana, Scénic, les Dacia Duster et Jogger, mais aussi les Mercedes Classe A 160/180 et GLA 180. Ce 4 cylindres turbo à injection directe répond très bien au Stage 1. Votre version précise ? Calculateur de gains.
Le 1.3 TCe en bref
Décliné d'usine en 115, 130, 140, 150 et 160 ch sur une base mécanique commune — l'exemple parfait de segmentation logicielle. Le revêtement Bore Spray Coating hérité de la compétition (Nissan GT-R) témoigne d'une base mécanique sérieuse.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Consommation d'huile : certains exemplaires des premières années y sont sujets — vérification au diagnostic préalable (gratuit).
- Boîte EDC : sur les versions à double embrayage, nous vérifions que le couple visé reste dans la tolérance de la transmission.
Le couple, le vrai confort du quotidien
Sur ce moteur, l'optimisation se ressent surtout dans les reprises 80-120 et la souplesse à bas régime : moins de rétrogradages, conduite plus détendue — voir notre article gain de couple et reprogrammation.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, cartographie réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : Renault, Dacia, Mercedes.