Le 1.5 TSI EVO (bloc EA211 evo) est le moteur essence moderne du groupe Volkswagen : Golf 7 et 8, Polo GT, T-Roc, T-Cross, Tiguan, Audi A1 et A3 (badgées 30/35 TFSI), Seat Ibiza, Arona, Leon, Skoda Scala, Karoq… Turbo à géométrie variable, cycle Miller, désactivation de cylindres : un concentré de technologie qui répond très bien au Stage 1. Pour votre version : calculateur de gains.
Le 1.5 TSI en bref
Décliné d'usine principalement en 130 et 150 ch, sur une base mécanique identique. La version 130 utilise même un cycle de combustion volontairement bridé pour l'homologation CO2 — un terrain idéal pour une optimisation logicielle propre et mesurée.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Mises à jour constructeur : certaines versions ont reçu des correctifs d'usine (à-coups à froid des premières Golf 8) — notre diagnostic préalable identifie la version exacte de votre calculateur.
- ACT (désactivation de cylindres) : la cartographie doit la gérer correctement, c'est précisément le travail d'une reprog sur mesure, pas d'un fichier générique.
Compatible E85 ?
L'architecture à injection directe du 1.5 TSI se prête dans de nombreux cas à la conversion E85 par reprogrammation, seul ou en pack E85 + Stage 1 à 450 € — la formule la plus rentable pour les rouleurs réguliers.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : Volkswagen, Seat, Skoda.
Versions et gains mesurés : 1.5 TSI
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 39 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Cupra Formentor | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Cupra Leon | 1.5 E TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Cupra Terramar | 1.5 Etsi Evo2 | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Arona | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Ateca | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Ibiza | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Leon | 1.5 E TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Seat Leon | 1.5 TSI | 115 → 170 ch (+48 %) | 220 → 300 Nm |
| Seat Leon | 1.5 Etsi | 115 → 170 ch (+48 %) | 220 → 300 Nm |
| Seat Tarraco | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Fabia | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Kamiq | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Karoq | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Kodiaq | 1.5 Etsi | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Kodiaq | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Octavia | 1.5 Etsi Evo2 | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Octavia | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Skoda Octavia | 1.5 E TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Arteon | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.5 TSI | 116 → 160 ch (+38 %) | 220 → 280 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.5 Etsi Evo2 | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.5 E TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.5 TSI | 130 → 160 ch (+23 %) | 200 → 280 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.5 TSI Bluemotion | 130 → 145 ch (+12 %) | 200 → 250 Nm |
| Volkswagen Passat | 1.5 Etsi Evo2 | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
| Volkswagen Passat | 1.5 TSI | 150 → 175 ch (+17 %) | 250 → 300 Nm |
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