Le 2.0 BlueHDi (bloc DW10) est le gros diesel de la gamme Stellantis : Peugeot 308 GT, 3008, 5008, 508, Citroën C5 Aircross, Jumpy, SpaceTourer, Opel Grandland, Vivaro, et les utilitaires Expert et Jumper. Un moteur coupleux et robuste qui répond très bien au Stage 1. Pour votre version : calculateur de gains.
Le 2.0 BlueHDi en bref
Décliné d'usine en 150, 163 et 180 ch (puis 175 ch sur les générations récentes), souvent associé à la boîte automatique EAT8. La version 150 partage l'essentiel de sa mécanique avec la 180 : c'est cette marge que le Stage 1 exploite proprement.
Points de vigilance avant reprogrammation
- SCR / AdBlue : le système doit être en bon état de marche — en cas de voyant ou de message, consultez d'abord nos solutions AdBlue.
- Boîte EAT8 : nous calibrons le couple en respectant la tolérance de la transmission automatique.
- Diagnostic préalable gratuit : systématique, surtout au-delà de 150 000 km.
SUV familiaux et utilitaires : le cas d'usage idéal
3008 ou 5008 chargé famille, Expert ou Jumpy chargé matériel : le gain de couple à bas régime change réellement le comportement en côte et en reprise. Voir aussi notre page utilitaires et camping-cars.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : Peugeot, Citroën, Opel.
Versions et gains mesurés : 2.0 BlueHDi
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 82 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo | 2.0 HDi | 109 → 136 ch (+25 %) | 250 → 290 Nm |
| Citroën C4 | 2.0 HDi | 163 → 190 ch (+17 %) | 340 → 400 Nm |
| Citroën C4 | 2.0 BlueHDi | 150 → 200 ch (+33 %) | 370 → 450 Nm |
| Citroën C4 Picasso | 2.0 HDi | 163 → 190 ch (+17 %) | 340 → 400 Nm |
| Citroën C4 Picasso | 2.0 BlueHDi Eat8 | 160 → 205 ch (+28 %) | 400 → 460 Nm |
| Citroën C4 Picasso | 2.0 BlueHDi | 150 → 200 ch (+33 %) | 370 → 450 Nm |
| Citroën C5 | 2.0 BlueHDi | 180 → 205 ch (+14 %) | 400 → 460 Nm |
| Citroën C5 | 2.0 BlueHDi Eat6 | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| DS DS4 | 2.0 BlueHDI | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| DS DS4 | 2.0 BlueHDi Eat6 | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| DS DS4 | 2.0 HDI | 163 → 190 ch (+17 %) | 340 → 400 Nm |
| DS DS5 | 2.0 HDi Hybri4 | 200 → 230 ch (+15 %) | 450 → 500 Nm |
| DS DS5 | 2.0 BlueHDi Eat6 | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| DS DS5 | 2.0 HDi | 167 → 190 ch (+14 %) | 340 → 400 Nm |
| DS DS5 | 2.0 BlueHDi | 150 → 200 ch (+33 %) | 370 → 450 Nm |
| DS DS7 Crossback | 2.0 BlueHDi | 180 → 205 ch (+14 %) | 400 → 460 Nm |
| Opel Grandland X | 2.0 BlueHDi Eat6 | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| Opel Grandland X | 2.0 BlueHDI | 150 → 200 ch (+33 %) | 370 → 450 Nm |
| Peugeot 206 | 2.0 HDi | 90 → 118 ch (+31 %) | 205 → 265 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 HDi Hybrid4 | 200 → 230 ch (+15 %) | 450 → 500 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 BlueHDi Eat6 | 180 → 200 ch (+11 %) | 400 → 450 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 BlueHDi Eat8 | 180 → 205 ch (+14 %) | 400 → 460 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 HDi | 163 → 190 ch (+17 %) | 340 → 400 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 BlueHDi | 150 → 200 ch (+33 %) | 370 → 450 Nm |
| Peugeot 3008 | 2.0 BlueHDi 06 2019 | 150 → 205 ch (+37 %) | 370 → 460 Nm |
| Peugeot 306 | 2.0 HDi | 110 → 140 ch (+27 %) | 250 → 290 Nm |
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