Le 1.2 TSI (EA111 puis EA211) a équipé des millions de Polo, Golf 6/7, Seat Ibiza, Leon, Skoda Fabia, Octavia, Yeti et Audi A1/A3. Petit 4 cylindres turbo volontairement très bridé d'usine, il offre un excellent rapport gain/coût en Stage 1. Vos chiffres : calculateur de gains.
Le 1.2 TSI en bref
Décliné d'usine en 85, 90, 105 et 110 ch sur la même base. La marge constructeur sur les versions 85/90 ch est substantielle : c'est le cas d'école de la déclinaison logicielle d'un même moteur.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Chaîne de distribution (EA111 avant 2013) : tendeur à contrôler — diagnostic gratuit avant toute reprog.
- Kilométrage : sur les exemplaires âgés, l'état de l'embrayage compte — voir reprog et embrayage.
Le bon calcul pour une auto du quotidien
Plutôt que de changer de voiture pour 25 000 €, beaucoup de nos clients redonnent du tonus à leur Polo ou Fabia pour 300 €. Relisez notre article pourquoi reprogrammer sa voiture.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit — pages marques : VW, Seat, Skoda.
Versions et gains mesurés : 1.2 TSI
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 34 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Audi A3 | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Audi A3 | 1.2 TSI S&S | 110 → 135 ch (+23 %) | 175 → 250 Nm |
| Audi A3 | 1.2 TSI/TFSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 220 Nm |
| Seat Altea | 1.2 TSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 215 Nm |
| Seat Altea XL | 1.2 TSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 215 Nm |
| Seat Ibiza | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Seat Leon | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Seat Leon | 1.2 TSI/TFSI | 86 → 130 ch (+51 %) | 160 → 220 Nm |
| Seat Leon | 1.2 TSI S&S | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Seat Toledo | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Seat Toledo | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Skoda Fabia | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Skoda Fabia | 1.2 TSI S&S | 90 → 130 ch (+44 %) | 160 → 220 Nm |
| Skoda Fabia | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Skoda Octavia | 1.2 TSI/TFSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 220 Nm |
| Skoda Octavia | 1.2 TSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 215 Nm |
| Skoda Octavia | 1.2 TSI S&S | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Skoda Rapid | 1.2 TSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 215 Nm |
| Skoda Rapid | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.2 TSI S&S | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Volkswagen Caddy | 1.2 TSI | 84 → 130 ch (+55 %) | 160 → 215 Nm |
| Volkswagen Coccinelle | 1.2 TSI | 105 → 130 ch (+24 %) | 175 → 215 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.2 TSI | 110 → 130 ch (+18 %) | 175 → 215 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.2 TSI/TFSI | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Volkswagen Golf | 1.2 TSI S&S | 85 → 130 ch (+53 %) | 160 → 220 Nm |
| Volkswagen Polo | 1.2 TSI S&S | 110 → 135 ch (+23 %) | 175 → 250 Nm |
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