Moteur Essence

Reprogrammation 1.2 PureTech (110, 130)

Mis a jour le 11 juin 2026 • 5 min de lecture • AutoTrade Performance, expert reprogrammation depuis 7 ans

Le 1.2 PureTech (bloc EB2) équipe une énorme partie du parc PSA/Stellantis : Peugeot 208, 2008, 308, Citroën C3, C4, C3 Aircross, Opel Corsa et Mokka, DS 3. Ce 3 cylindres turbo essence répond très bien à la reprogrammation Stage 1. Pour connaître le potentiel exact de votre version, utilisez notre calculateur de gains.

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Le 1.2 PureTech en bref

Un même bloc mécanique décliné par le constructeur en plusieurs niveaux de puissance, principalement 100, 110 et 130 ch. Cette déclinaison purement logicielle explique pourquoi le Stage 1 fonctionne si bien : la marge existe d'usine, nous la libérons en optimisant l'injection, la pression de turbo et l'avance à l'allumage.

Points de vigilance avant reprogrammation

PureTech et E85 : prudence

La compatibilité Superéthanol du PureTech dépend fortement de la génération et de l'état du moteur. Avant d'envisager une conversion, lisez notre dossier E85 et moteur PureTech — nous vous dirons honnêtement si votre version s'y prête ou non.

Concrètement, comment ça se passe ?

Intervention à domicile à Martigues et alentours, environ 2 heures, cartographie sur mesure et réversible. Stage 1 à 300 €. Demandez votre devis gratuit ou consultez nos pages Peugeot et Citroën.

Versions et gains mesurés : 1.2 PureTech

Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 63 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.

VéhiculeMotorisationPuissance Stage 1Couple
Citroën Berlingo1.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
Citroën Berlingo1.2 THP PureTech110 → 145 ch (+32 %)205 → 270 Nm
Citroën C- Elysée1.2 PureTech82 → 85 ch (+4 %)117 → 130 Nm
Citroën C- Elysée1.2 VTI PureTech82 → 90 ch (+10 %)116 → 125 Nm
Citroën C11.2 PureTech82 → 90 ch (+10 %)118 → 126 Nm
Citroën C31.2 PureTech GPF110 → 145 ch (+32 %)205 → 250 Nm
Citroën C31.2 PureTech82 → 90 ch (+10 %)118 → 126 Nm
Citroën C3 Aircross1.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
DS DS31.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
DS DS31.2 THP PureTech130 → 145 ch (+12 %)230 → 275 Nm
DS DS31.2 PureTech82 → 90 ch (+10 %)118 → 126 Nm
DS DS3 Crossback1.2 PureTech GPF155 → 175 ch (+13 %)240 → 270 Nm
DS DS3 Crossback1.2 THP PureTech GPF100 → 130 ch (+30 %)205 → 240 Nm
DS DS41.2 PureTech155 → 175 ch (+13 %)240 → 270 Nm
DS DS41.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
DS DS7 Crossback1.2 PureTech130 → 145 ch (+12 %)230 → 270 Nm
Opel Combo1.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
Opel Corsa1.2 PureTech110 → 130 ch (+18 %)205 → 240 Nm
Opel Crossland X1.2 THP PureTech110 → 145 ch (+32 %)205 → 270 Nm
Opel Mokka1.2 PureTech110 → 130 ch (+18 %)205 → 240 Nm
Peugeot 1081.2 PureTech82 → 90 ch (+10 %)118 → 126 Nm
Peugeot 20081.2 PureTech GPF155 → 175 ch (+13 %)240 → 270 Nm
Peugeot 20081.2 THP PureTech110 → 145 ch (+32 %)205 → 270 Nm
Peugeot 20081.2 PureTech82 → 90 ch (+10 %)118 → 126 Nm
Peugeot 2081.2 THP PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 275 Nm
Peugeot 2081.2 PureTech GPF130 → 145 ch (+12 %)230 → 250 Nm
Peugeot 2081.2 THP PureTech110 → 145 ch (+32 %)205 → 270 Nm
Peugeot 2081.2 PureTech GPF Euro 6D Temp 11 2020100 → 130 ch (+30 %)205 → 240 Nm

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