Le 1.5 EcoBoost équipe les Ford Focus, C-Max, Kuga (version 4 cylindres 150/182 ch) et surtout, en version 3 cylindres, les Fiesta ST et Puma ST 200 ch — deux références du plaisir compact. Dans tous les cas, il répond très bien au Stage 1. Vos chiffres : calculateur de gains.
Le 1.5 EcoBoost en bref
Famille déclinée de 150 à 200 ch. Sur la Fiesta ST, le 3 cylindres 200 ch encaisse une optimisation logicielle avec une marge confortable — la communauté ST en a fait un classique du Stage 1.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Refroidissement (4 cyl. première génération) : point de fiabilité connu (joint de culasse sur 2014-2018) — contrôle au diagnostic gratuit.
- Courroie humide (3 cyl.) : même vigilance que le 1.0 EcoBoost, entretien huile irréprochable exigé.
- Carburant : SP98 recommandé après optimisation.
Fiesta ST : la GTI moderne
Châssis joueur, launch control, mode sport : la ST optimisée gagne en plénitude à mi-régime, là où elle vit. Pop & bang possible pour usage circuit. Voir notre page reprogrammation Ford et la page 1.0 EcoBoost.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit.
Versions et gains mesurés : 1.5 EcoBoost
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Ford C-Max | 1.5 T EcoBoost | 150 → 185 ch (+23 %) | 240 → 300 Nm |
| Ford C-Max | 1.5 EcoBoost | 150 → 190 ch (+27 %) | 240 → 340 Nm |
| Ford Focus | 1.5 T EcoBoost | 180 → 190 ch (+6 %) | 240 → 300 Nm |
| Ford Galaxy | 1.5 EcoBoost | 160 → 190 ch (+19 %) | 240 → 340 Nm |
| Ford Kuga/Escape | 1.5 T EcoBoost | 200 → 220 ch (+10 %) | 320 → 370 Nm |
| Ford S-Max | 1.5 EcoBoost | 160 → 190 ch (+19 %) | 240 → 340 Nm |
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