Expert en optimisation moteurs i-VTEC et VTEC Turbo. Liberez la puissance cachee de votre Honda avec nos cartographies sur mesure.
AutoTrade Performance est specialiste de la reprogrammation moteur Honda dans la region PACA. Nous optimisons tous les véhicules de la gamme Honda : Civic, CR-V, HR-V, Jazz, Accord et plus encore.
Les moteurs Honda, notamment les celebres i-VTEC et VTEC Turbo, offrent un excellent potentiel d'optimisation. Nos cartographies sur mesure permettent de liberer la puissance cachee de votre véhicule.
Utilisez notre calculateur en ligne pour connaitre precisement les gains de puissance et de couple disponibles pour votre modele Honda.
Calculateur de gainsHonda est synonyme de fiabilité japonaise et de philosophie moteur unique avec la technologie i-VTEC. Les motorisations récentes (Earth Dreams Turbo) répondent bien à l'optimisation Stage 1.
Le 1.5T VTEC (130-182ch) équipe les Civic, HR-V et CR-V récents. Le 2.0T VTEC (182-320ch) équipe les Civic Type R (FK7, FL5). L'Accord 2.0T développe 252ch. Les anciens 2.2 i-CTDi diesel (140-150ch, Accord/CR-V/FR-V) sont moins courants mais reprogrammables. La philosophie Honda d'économiser la mécanique conduit à des bridages conservateurs très favorables à l'optimisation.
Le Civic Type R FK8/FK7 (2.0T 320ch) bénéficie d'une optimisation sur la courbe de couple à bas régime et la réponse turbo — la voiture est déjà très performante mais la gestion ECU de série est très conservative pour la fiabilité. Les CR-V et HR-V 1.5T sont populaires auprès des familles qui cherchent plus de souplesse en usage mixte et sur autoroute.
La conversion E85 est compatible avec les Honda à moteur essence turbo (1.5T VTEC, 2.0T VTEC). Ces moteurs ont de bonnes tolérances thermiques. Pour les rares diesel Honda (i-CTDi), Stage 1 uniquement. Les Honda essence utilisées en usage quotidien important (Civic, CR-V) sont de bonnes candidates pour l'E85 — économie carburant significative sur des véhicules souvent consommateurs.
Pour les gains precis sur votre Honda, utilisez notre calculateur de gains.
Differentes options pour optimiser votre véhicule Honda.
Optimisation logicielle de la cartographie moteur. Plus de puissance et de couple sans modification mecanique.
Roulez au bioethanol avec votre Honda essence. Compatible avec tous les moteurs i-VTEC et VTEC Turbo.
Solution pour les problemes de FAP encrasse ou vanne EGR defaillante sur moteurs diesel Honda.
Honda est reconnue pour la qualité et la fiabilité de ses moteurs. La Civic Type R FK8 2.0 VTEC Turbo (320 ch) est le modèle Honda le plus demandé en reprogrammation : le moteur K20C répond excellent au Stage 1 et le gain en courbe de puissance est notable dès les bas régimes. Le CR-V 1.5 VTEC Turbo est également apprécié.
Les calculateurs Honda utilisent principalement Denso ou Keihin selon les modèles et générations. L’accès au calculateur se fait via OBD sur les modèles récents. Les Honda i-DTEC diesel (1.6 CR-V, HR-V) sont également reprogrammables.
La conversion E85 est possible sur certains moteurs VTEC Turbo essence éligibles. Nous vérifions la compatibilité de votre motorisation Honda avant toute intervention. Diagnostic gratuit, devis sans engagement.
Ces modèles représentent la majorité de nos interventions Honda à Martigues. Gains issus de notre base de données — pour votre version exacte, utilisez le calculateur.
Civic Type R · 2.0T · 2017-2020
Le moteur K20C2 de la FK8 est l'un des 4 cylindres turbo les plus réactifs au Stage 1. Le calculateur Bosch ME17.9.7 se reprogramme via OBD sans démontage. Gain homogène sur toute la plage, très sensible entre 3 000 et 6 500 tr/min.
Puissance
320 → 360 ch
Couple
400 → 500 Nm
Civic · 1.5T VTEC · 2017-2020
Le 1.5 VTEC Turbo de la Civic X est un moteur essence moderne avec une belle marge de progression. Stage 1 via OBD — amélioration notable de la courbe de couple en bas régime, ressenti immédiat en conduite quotidienne.
Puissance
182 → 220 ch
Couple
240 → 300 Nm
Civic · 2.2 CTDi · 2006-2012
Le 2.2 CTDi est le diesel Honda le plus répandu. Son calculateur Bosch EDC16 permet une reprogrammation très efficace. Le gain de couple en bas régime transforme le comportement au quotidien — idéal pour les longs trajets autoroute.
Puissance
140 → 185 ch
Couple
340 → 400 Nm
Civic · 1.6 i-DTEC · 2013-2016
Le 1.6 i-DTEC est reconnu pour sa faible consommation. La reprogrammation améliore les reprises sans affecter l'économie de carburant. Résultat : un moteur plus dynamique et sobre — idéal pour les gros rouleurs.
Puissance
120 → 165 ch
Couple
300 → 380 Nm
Accord · 2.2 CTDi · 2003-2015
L'Accord 2.2 CTDi est appréciée pour son confort et son gabarit. Le Stage 1 offre un gain de couple très utilisable au quotidien. Reprogrammation via OBD, sans démontage — intervention possible à domicile en 2 heures.
Puissance
140 → 185 ch
Couple
340 → 400 Nm
Civic · 1.0T VTEC · 2017-2020
Le 1.0 VTEC Turbo 3 cylindres de la Civic X est l'entrée de gamme la plus répandue. Le gain de couple en bas régime est le plus visible : plus de facilité en conduite urbaine et sur route nationale.
Puissance
129 → 150 ch
Couple
200 → 250 Nm
Votre modèle n'est pas listé ? Utilisez le calculateur →
Tout ce que vous devez savoir sur la reprogrammation de votre Honda.
Une reprogrammation Stage 1 pour Honda demarre a 300 euros. La conversion E85 est a 350 euros. Ces tarifs incluent le deplacement à domicile dans la region de Martigues et ses environs.
Nous reprogrammons tous les modeles Honda : Civic, Civic Type R, CR-V, HR-V, Jazz, Accord, CR-Z. Tous les moteurs i-VTEC et VTEC Turbo sont compatibles avec nos prestations.
Oui, tous les moteurs Honda essence (i-VTEC, VTEC Turbo) sont parfaitement compatibles avec la conversion E85. La reprogrammation permet de rouler au bioethanol avec un gain de puissance supplementaire.
Les gains varient selon votre modele et motorisation. Utilisez notre calculateur de gains en ligne pour obtenir une estimation precise pour votre véhicule Honda specifique.
La Honda Civic 1.5T VTEC (FK7/FK8) passe de 182 à 220 ch et le couple de 240 à 300 Nm en Stage 1. Le moteur L15B est bien connu dans le milieu de la préparation Honda — il accepte facilement +20% de puissance sans modifications mécaniques. Pour les chiffres précis sur votre version, consultez notre calculateur de gains.
Non, le VTEC (Variable Valve Timing & Lift) reste intact après la reprogrammation. La cartographie optimise les paramètres d'injection, de pression turbo et d'allumage, sans toucher à la gestion de distribution variable. Le passage sur la came haute du VTEC se produit toujours au même régime — seule la puissance disponible à chaque point de charge est augmentée.
Toute intervention sur l'ECU est techniquement détectable par le réseau Honda et peut entraîner la caducité de la garantie constructeur. Sur les véhicules hors garantie, cette question ne se pose pas. Pour les Honda encore sous garantie, nous vous conseillons d'attendre son expiration avant de reprogrammer. En cas de doute, demandez-nous un avis avant de prendre rendez-vous.
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