Le 1.4 T-Jet / MultiAir est le petit turbo italien au tempérament de feu : Abarth 500, 595, 695, Fiat 500 et Tipo, Alfa Romeo Mito et Giulietta, Lancia Delta. Communauté passionnée, mécanique attachante, et surtout un rendement Stage 1 parmi les meilleurs des petits moteurs essence. Vos chiffres : calculateur de gains.
Le 1.4 turbo Fiat en bref
Décliné d'usine de 120 à 180 ch (135/145/160/165/180 sur la gamme Abarth) sur une base mécanique très proche : un 595 « 145 » porte en lui l'essentiel d'un « 180 ». C'est exactement le terrain de jeu d'une cartographie sur mesure.
Points de vigilance avant reprogrammation
- Actionneur de wastegate : point d'usure connu des Abarth — vérifié au diagnostic gratuit.
- MultiAir : le module de levée variable exige une huile irréprochable.
- Carburant : SP98 recommandé après optimisation.
L'esprit Abarth, en mieux
Réponse plus franche, mi-régimes pleins, caractère préservé : le Stage 1 révèle ce que le scorpion a sous la carapace, sans toucher à la fiabilité quand la base est saine. Pop & bang possible pour usage circuit. Voir aussi notre page reprogrammation Fiat/Abarth et Alfa Romeo.
Intervention à Martigues et alentours
À domicile, environ 2 heures, réversible, Stage 1 à 300 €. Devis gratuit.
Versions et gains mesurés : 1.4 T-Jet / MultiAir
Les valeurs ci-dessous viennent de notre calculateur de gains, version par version. Le calculateur en recense 40 au total. Elles indiquent la puissance d'origine et la puissance atteinte après un Stage 1 ; le résultat réel dépend de l'état du moteur et du carburant, c'est pourquoi nous faisons un diagnostic avant chaque intervention.
| Véhicule | Motorisation | Puissance Stage 1 | Couple |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Giulietta | 1.4 Multiair | 170 → 185 ch (+9 %) | 250 → 290 Nm |
| Alfa Romeo Giulietta | 1.4 T Jet | 120 → 150 ch (+25 %) | 201 → 260 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 Multiair | 170 → 185 ch (+9 %) | 250 → 290 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 T Multiair Qv | 170 → 185 ch (+9 %) | 250 → 290 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 T Multiair | 163 → 185 ch (+13 %) | 250 → 290 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 Turbo | 155 → 175 ch (+13 %) | 230 → 280 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 Tb Multiair | 140 → 185 ch (+32 %) | 250 → 300 Nm |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 T Jet | 115 → 150 ch (+30 %) | 200 → 250 Nm |
| Fiat 124 Spider | 1.4 Multiair | 170 → 185 ch (+9 %) | 250 → 300 Nm |
| Fiat 500 | Abarth Assetto Corse 1 4 Tjet | 190 → 220 ch (+16 %) | 300 → 340 Nm |
| Fiat 500 | Abarth 695 Biposto 1 4 Tjet | 190 → 220 ch (+16 %) | 250 → 340 Nm |
| Fiat 500 | Abarth 695 Tributo Ferrari 1 4 Tjet | 180 → 200 ch (+11 %) | 250 → 300 Nm |
| Fiat 500 | Abarth 695 Tributo Maserati 1 4 Tjet | 180 → 200 ch (+11 %) | 230 → 300 Nm |
| Fiat 500 | Abarth 595 Competizione 1 4 Tjet | 180 → 200 ch (+11 %) | 250 → 300 Nm |
| Fiat 500 | Abarth 595 1 4 Tjet | 160 → 170 ch (+6 %) | 230 → 300 Nm |
| Fiat 500 | Abarth Esseesse 1 4 Tjet | 160 → 170 ch (+6 %) | 234 → 300 Nm |
| Jeep Compass | 1.4 Multiair | 170 → 180 ch (+6 %) | 250 → 300 Nm |
| Jeep Renegade | 1.4 Multiair | 170 → 185 ch (+9 %) | 250 → 290 Nm |
| Lancia Delta | 1.4 Tjet | 155 → 175 ch (+13 %) | 230 → 280 Nm |
| Lancia Delta | 1.4 Multiair | 140 → 170 ch (+21 %) | 230 → 300 Nm |
| Lancia Ypsilon | 1.4 T Jet EU5 | 120 → 150 ch (+25 %) | 201 → 250 Nm |
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