Tous les moteurs essence turbo et la majorite des moteurs essence atmospheriques de moins de 20 ans sont compatibles avec une conversion E85. Les moteurs diesel et les hybrides ne sont pas convertibles. La compatibilite se verifie rapidement a partir du numero de VIN ou du type de moteur — contactez-nous pour un avis gratuit sur votre vehicule.
Les vehicules Flexfuel d'origine
Certains constructeurs ont commercialise des modeles prevus des l'usine pour rouler aussi bien au SP95 qu'a l'E85. On les appelle les vehicules "Flexfuel" ou "FFV" (Flexible Fuel Vehicle). Leur moteur, leurs injecteurs et leurs joints sont concus pour supporter l'ethanol sans aucune modification.
Marques et modeles Flexfuel courants
- Ford : Focus, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max en version Flexifuel
- Dacia : Sandero et Duster en version "Hi-Flex" (vendus au Bresil, quelques imports)
- Volvo : C30, S40, V50, V70 en version Flexifuel (moteurs 1.8F et 2.0F)
- Renault : Megane et Scenic en version Bioethanol (production limitee)
- Saab : 9-3 et 9-5 BioPower
Ces vehicules sont directement identifies sur la carte grise avec la mention "FE" (Flexfuel Ethanol) dans le champ energie. Si c'est votre cas, vous pouvez rouler a l'E85 sans rien faire de plus.
Les moteurs qui supportent bien la conversion
En dehors des Flexfuel d'usine, la grande majorite des voitures essence produites apres 2000 peuvent etre converties a l'E85. Le taux de succes depend surtout du type d'injection et de la generation du moteur.
- Injection indirecte multipoint : les injecteurs ne sont pas directement dans la chambre de combustion. Ils supportent tres bien l'ethanol. La majorite des moteurs "classiques" sont dans cette categorie
- Moteurs avec bloc en fonte : plus robustes face a l'ethanol que les blocs alu
- Cylindrees moyennes a grosses (1.4L et plus) : plus de marge pour compenser la surconsommation
- Vehicules post-2006 : normes Euro 4 et plus, composants souvent deja prevus pour tolerer jusqu'a 10% d'ethanol
Quelques exemples concrets de conversions reussies
Au quotidien dans notre atelier a Martigues, on convertit regulierement :
- Peugeot : 208, 308, 3008, 5008 (moteurs 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP)
- Renault : Clio, Megane, Captur, Kadjar (moteurs 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.3 TCe)
- Volkswagen : Golf, Polo, Tiguan (moteurs 1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TSI)
- BMW : Serie 1, Serie 3 (moteurs essence N20, B48)
- Audi : A1, A3, A4 (moteurs TFSI)
- Ford : Fiesta, Focus (moteurs EcoBoost)
Votre voiture est-elle compatible ?
Appelez-nous avec votre modele exact et on vous repond en 2 minutes.
06 58 06 71 96Les moteurs a eviter ou a traiter avec precaution
Certains moteurs demandent une attention particuliere, voire sont deconseilles pour la conversion E85 :
- Injection directe haute pression seule : les injecteurs travaillent a des pressions enormes et le contact direct avec l'ethanol peut poser probleme sur le long terme. C'est faisable, mais il faut une cartographie bien ajustee
- Moteurs tres anciens (avant 2000) : joints, durites et reservoirs pas toujours compatibles avec un fort taux d'ethanol
- Petites cylindrees turbo tres poussees : certains 3 cylindres turbo sont deja au maximum de leurs capacites en SP95
Comment verifier la compatibilite de votre vehicule
Avant de foncer, voici les etapes pour savoir si votre voiture peut passer a l'E85 :
- Identifiez votre motorisation exacte : pas juste "Clio 1.2" mais le code moteur precis (visible sur la carte grise, champ D.2)
- Verifiez le type d'injection : indirecte (multipoint) ou directe. L'info se trouve sur le site du constructeur ou dans la revue technique
- Consultez un professionnel : c'est la methode la plus fiable. Un specialiste de la reprogrammation connait les retours d'experience sur chaque motorisation
Chez nous, on a une base de donnees assez complete des moteurs qu'on a deja convertis et de ceux qu'on deconseille. Un coup de fil suffit pour avoir la reponse.
Le role du professionnel dans la conversion
Meme si votre moteur est compatible, la qualite de la conversion fait toute la difference. Un professionnel serieux va :
- Verifier l'etat general du moteur avant intervention (compression, injecteurs, bougies)
- Adapter la cartographie moteur specifiquement pour votre vehicule
- Enrichir le melange pour compenser le pouvoir calorifique inferieur de l'ethanol
- Ajuster l'avance a l'allumage pour profiter de l'indice d'octane superieur
- Tester le vehicule en conditions reelles apres intervention
En clair : la conversion E85, c'est pas juste "on met du E85 et ca roule". C'est un travail de precision qui demande du materiel de diagnostic professionnel et une bonne connaissance de chaque moteur. C'est pour ca qu'on deconseille fortement les solutions "faites maison".
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Demander un devisEt les voitures recentes avec injection directe ?
Question qu'on nous pose tres souvent. Les moteurs recents a injection directe (comme le 1.2 PureTech de Peugeot ou le 1.0 TSI de Volkswagen) peuvent-ils rouler a l'E85 ?
La reponse courte : oui, dans la plupart des cas, a condition que la reprogrammation soit faite correctement. Le moteur PureTech, par exemple, on en convertit regulierement a l'atelier et les retours sont tres positifs. Mais ca demande une cartographie bien specifique, pas un simple boitier generique.
On a d'ailleurs un article dedie pour les possesseurs de PureTech :