L'AdBlue gele en hiver : a quelle temperature et que faire ?

L'AdBlue gele a -11°C. En dessous de cette temperature, le liquide se solidifie dans le reservoir et le circuit d'injection, ce qui declenche une alerte au tableau de bord. Les constructeurs ont prevu un systeme de chauffe electrique integre, mais ce dispositif peut tomber en panne — avec a la cle un passage en mode degrade a 30 km/h.

La bonne nouvelle, c'est que les constructeurs ont prevu le coup. La mauvaise, c'est que leur systeme peut tomber en panne. On va voir tout ca.

A quelle temperature l'AdBlue gele-t-il ?

L'AdBlue gele a -11 degres Celsius. Pas a 0, pas a -5, pile a -11. Et ce n'est pas un hasard.

L'AdBlue est compose de 32,5 % d'uree et 67,5 % d'eau demineralisee. Cette proportion precise correspond a ce qu'on appelle le point eutectique du melange. En clair, c'est la concentration qui donne le point de gel le plus bas. Si vous changez les proportions — en ajoutant de l'eau par exemple — le point de gel remonte. C'est pour ca qu'il ne faut jamais diluer l'AdBlue.

Le systeme de chauffage prevu par les constructeurs

Tous les vehicules equipes d'AdBlue possedent un systeme de chauffage integre dans le reservoir et dans les conduites. Ca comprend generalement :

• Une resistance chauffante dans le reservoir — Elle se met en route des que le moteur demarre et que la temperature exterieure est basse
• Des conduites chauffees — Les tuyaux qui relient le reservoir a l'injecteur sont parcours par des fils chauffants ou par du liquide de refroidissement
• Un capteur de temperature — Il surveille la temperature de l'AdBlue et pilote le chauffage en consequence

En fonctionnement normal, le systeme degele l'AdBlue en quelques minutes apres le demarrage du moteur. Vous pouvez rouler tout de suite — le catalyseur SCR ne travaille de toute facon qu'une fois que l'echappement a atteint sa temperature de fonctionnement. Pas besoin d'attendre que l'AdBlue soit completement liquide pour prendre la route.

Quand ca pose probleme

Le gel de l'AdBlue devient un vrai souci dans deux cas de figure.

Le grand froid prolonge

Si votre voiture reste plusieurs jours a des temperatures inferieures a -11 degres sans rouler, l'AdBlue va geler en bloc dans le reservoir. Au demarrage suivant, la resistance chauffante va mettre plus de temps a tout degivrer. Sur certains modeles, ca peut prendre 15 a 20 minutes. Pendant ce temps, le systeme SCR ne fonctionne pas et le vehicule peut afficher un message d'alerte.

La panne du systeme de chauffage

C'est la situation la plus embetante. La resistance chauffante du reservoir tombe en panne, le capteur de temperature debloque, ou un fusible a saute. Le calculateur detecte le probleme et allume le voyant moteur. Dans les cas les plus graves, le mode degrade s'active.

Que faire si l'AdBlue a gele

Quelques reflexes simples peuvent vous eviter d'aggraver la situation.

Le cas particulier de l'AdBlue dilue

Si quelqu'un a deja ajoute de l'eau dans votre reservoir d'AdBlue — volontairement ou par erreur — la concentration en uree n'est plus a 32,5 %. Le point de gel remonte. Un AdBlue dilue a 20 % d'uree gelera vers -7 ou -8 degres au lieu de -11. Ca peut suffire a poser des problemes dans des regions ou le froid est modere.

C'est aussi pour ca que l'AdBlue de mauvaise qualite peut geler plus facilement. Si le fabricant n'a pas respecte les proportions exactes, la temperature de gel change. Privilegiez toujours un AdBlue certifie ISO 22241.

Prevention : eviter le gel de l'AdBlue

Quelques precautions simples pour passer l'hiver tranquille :

• Garez a l'abri — Un garage, meme non chauffe, suffit souvent. La temperature y reste quelques degres au-dessus de l'exterieur.
• Roulez regulierement — Un vehicule qui roule tous les jours n'a jamais de probleme de gel. C'est les longues periodes d'immobilisation par grand froid qui posent souci.
• N'utilisez que de l'AdBlue certifie — ISO 22241, pas de melange maison, pas de produit premier prix douteux.
• Faites verifier le chauffage du reservoir — Avant l'hiver, si vous habitez dans une region froide, ca vaut le coup de faire tester la resistance chauffante.
• Gardez le reservoir au moins a moitie plein — Un grand volume d'AdBlue met plus longtemps a geler qu'un fond de reservoir.

Le gel de l'AdBlue abime-t-il le systeme ?

En theorie, non. L'AdBlue est concu pour supporter des cycles de gel et de degel sans perdre ses proprietes. Contrairement a l'eau dans un radiateur, l'AdBlue en gelant n'augmente que de 7 % environ en volume. Les reservoirs et les conduites sont dimensionnes pour absorber cette expansion.

Le vrai risque, c'est la repetition. Des dizaines de cycles de gel-degel sur un reservoir plastique vieillissant peuvent finir par creer des micro-fissures. Et si l'AdBlue gele dans l'injecteur, les cristaux peuvent l'endommager a la longue. Mais pour un usage normal, meme en region froide, le systeme est prevu pour tenir.

En resume

L'AdBlue gele a -11 degres, les constructeurs ont prevu un chauffage integre, et dans la grande majorite des cas, tout se passe sans probleme. Les vrais soucis arrivent quand le chauffage tombe en panne ou quand le vehicule reste immobilise par grand froid pendant plusieurs jours. Dans ces cas-la, un diagnostic rapide permet de savoir si c'est un simple fusible a changer ou un probleme plus serieux.