Le FAP d'un fourgon ou d'un camion se bouche beaucoup plus vite que celui d'une voiture particuliere. Les livraisons en ville, les arrets frequents, les trajets courts : autant de conditions qui empechent les regenerations normales. Avant d'envisager le remplacement — qui peut couter plusieurs centaines d'euros — le nettoyage est souvent la premiere solution a tester.
Quand le nettoyage est-il encore possible ?
Le nettoyage n'est efficace que si le filtre est encrase par des suies, mais encore structurellement intact. Un diagnostic par OBD permet de mesurer la pression differentielle avant et apres le FAP. Si l'ecart de pression est eleve mais que le filtre n'est pas fissure, le nettoyage a de bonnes chances de reussir.
En revanche, le nettoyage ne sert a rien dans ces cas :
- La structure ceramique du filtre est fissuree ou eclatee
- L'accumulation de cendres d'huile depasse la capacite residuelle du filtre
- Le voyant FAP reste allume meme apres regeneration forcee en atelier
- Le vehicule est en mode degrade avec limitation de puissance permanente
Les 3 methodes de nettoyage du FAP
1. Nettoyage en roulant (methode basique)
Pour les colmatages legers, rouler 30 a 40 km a regime soutenu (autoroute ou route nationale, 3 000 tr/min minimum) peut suffire a declencher une regeneration passive complete. Cette methode est gratuite mais n'est efficace que si le FAP est a peine encrase et que le vehicule peut reellement tenir ce regime.
2. Additif ou spray nettoyant FAP
Des produits comme le DPF Cleaner ou les additifs Wynn's s'injectent directement dans le FAP via la sonde de pression differentielle ou par voie d'echappement. Ils dissolvent les depots de suies et facilitent leur combustion lors de la prochaine regeneration.
Cette methode convient aux FAP moderement encrases. Elle necessite en general une regeneration forcee ensuite en atelier pour bruler les depots dissous. Compte 80 a 150 euros pour un nettoyage additif avec regeneration forcee.
3. Nettoyage professionnel (sans ou avec demontage)
C'est la methode la plus efficace sur les FAP fortement encrases. Un technicien injecte un produit de nettoyage puissant directement dans le filtre, laisse agir, puis procede a une regeneration forcee via l'outil de diagnostic. Dans les cas extremes, le FAP est demonte et plonge dans un bain ultrasonique qui elimine les depot mineralises.
| Methode | Efficacite | Prix indicatif |
|---|---|---|
| Nettoyage en roulant | Colmatage leger uniquement | Gratuit |
| Additif / spray | Colmatage modere | 80 - 150 € |
| Nettoyage pro sans demontage | Colmatage important | 150 - 250 € |
| Bain ultrasonique (demontage) | Colmatage severe | 250 - 400 € |
Duree de vie apres nettoyage
Un FAP nettoye retrouve en general 80 a 95 % de sa capacite de filtration initiale. Pour un fourgon en usage urbain intensif, on estime qu'un nettoyage professionnel repousse l'echeance de 30 000 a 80 000 km selon l'etat de depart et les conditions d'utilisation.
Nettoyage ou suppression : comment choisir ?
Si le FAP a deja ete nettoye une fois et se rebouche rapidement, ou si le vehicule est ancien et sort du perimetre de controle technique (circuit, export, usage professionnel hors route), la suppression du FAP avec reprogrammation moteur peut etre une solution plus economique sur le long terme.
Le cout total d'un nettoyage repete (150 a 400 euros tous les 2 ans) finit par depasser le cout d'une suppression definitive (a partir de 150 euros chez AutoTrade Performance), sans les inconvenients lies au risque de recidive.
Votre fourgon a un probleme de FAP ?
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